Con la entrada en vigor, hoy 23 de octubre, de las 44 toneladas en los conjuntos articulados de cinco o más ejes, no son pocas las consultas que estamos recibiendo. Vamos dando respuesta a las dudas que conocemos, y estamos a la espera de recibir aclaraciones por parte de la administración que, al momento de redactar este comunicado, aún no han llegado.

A este respecto nuestra federación regional, FETRACAL, ha publicado una nota de prensa manifestando el malestar por la falta de información:

‘La Federación de Empresas de Transporte de Castilla y León (FETRACAL) advierte de que la implantación de las 44 toneladas de masa máxima autorizada (MMA) en el sector del transporte de mercancías por carretera en España supondrá un incremento de costes de en torno al 10 por ciento.

A pesar de ello, FETRACAL también cree que puede suponer inversión en renovación de flota, porque hay vehículos que no pueden cumplir con los nuevos requisitos.

El pasado 23 de julio se publicó en el BOE la reforma del Reglamento de Vehículos con el objetivo de modernizar y descarbonizar el transporte de mercancías y por ello se elevaba a 44 toneladas la masa máxima permitida para el sector.

Para Óscar Baños, presidente de FETRACAL, la principal duda que surge en el sector es si la flota de camiones de Castilla y León está preparada para pasar a las 44 toneladas a partir del mañana día 23 de octubre -y el 23 de enero en el caso de las cisternas-. “Como hemos señalado a través de CETM, la organización empresarial nacional que nos representa, la DGT no se ha preocupado en aclarar las dudas que al sector nos plantea esta implantación”, agrega Baños.

El presidente de FETRACAL se ha preguntado: “cuando en las fichas técnicas de los vehículos aparece que la masa máxima técnica admisible es de 44 toneladas, ¿se contara con el 2,5% de margen actual? En aquellos vehículos que se necesite un certificado de adaptación, ¿qué debe constar”.

Por ello, a Óscar Baños le hubiera gustado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la DGT hubieran tenido una “hoja de ruta clara y concreta, con estudios técnicos serios y realizados con rigor, y con medidas compensatorias para los transportistas más afectados”. “Reclamamos que la implantación sea justa y no los paganos de la medida”, señala Óscar Baños.

Procedimientos de las ITV para la anotación en las tarjetas de las nuevas masas

En la imagen que acompaña a esta noticia pueden ver, de manera esquemática, cuál va a ser el procedimiento de actuación para la anotación, en las tarjetas de ITV, de las nuevas masas máximas autorizadas: