La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS) denuncia lo que considera un ataque injustificado contra las organizaciones representativas del transporte y en contra de las medidas que se han puesto en marcha para proteger la viabilidad de las empresas ante el fuerte incremento del combustible.

El presidente de CONETRANS, Javier Arnedo, ha analizado las consecuencias que pueden tener las enmiendas planteadas por Plataforma a través de Esquerra Republicana al Real Decreto-ley 9/2026, y ha advertido de que algunas de las propuestas pueden poner en riesgo avances alcanzados y perjudicar directamente a decenas de miles de empresas y autónomos del transporte de mercancías por carretera.

“No necesitamos propuestas que pueden quedar muy bien en un titular pero que en la práctica no aportan soluciones reales. Cualquiera que lea esas peticiones sabe que no tienen ningún sentido. Hay que hacer las cosas con rigor, no engañando y agitando. Los transportistas necesitan que les ayudemos y los acompañemos”, ha señalado.

El presidente de CONETRANS ha defendido el trabajo que han desarrollado durante décadas las organizaciones a las que Plataforma ha acusado de inacción, falta de representatividad o de mantener una supuesta connivencia con el Gobierno.

“La indexación del diésel es una medida que solo tiene España y que es la envidia del resto de Europa. Si no fuera por esta herramienta los transportistas tendrían graves problemas y gracias a ella la subida del combustible la estamos llevando algo mejor”, ha asegurado.

Arnedo ha manifestado que la interlocución institucional es una herramienta imprescindible para cualquier organización empresarial que pretenda defender eficazmente los intereses de sus asociados y ha reconocido que no se explica cómo alguien del propio sector puede ir en contra de esas medidas. “No es normal que esté del lado de los cargadores, nuestros clientes, que están deseando cambiar la cláusula del gasóleo. Es algo incomprensible”.

En este sentido, rechaza que la interlocución con las Administraciones pueda interpretarse como una forma de “amiguismo”, porque hablar con quien puede cambiar las cosas es el trabajo de las organizaciones y “no se puede confundir la defensa del transporte con la necesidad de hacer de la confrontación permanente una plataforma de promoción personal. Creando malestar en el sector no se consigue absolutamente nada”.

La organización recuerda que la representación sectorial cuenta con procedimientos y mecanismos establecidos y Plataforma no ha logrado acreditar su representatividad.

Alza de los combustibles

El presidente de CONETRANS ha abordado la situación especialmente complicada que atraviesa el transporte por carretera como consecuencia del fuerte incremento del precio del gasóleo, así como la finalización de las actuales ayudas al combustible y sus consecuencias a partir del próximo 1 de octubre.

En este sentido, Arnedo ha alertado de la presión adicional que el incremento del gasóleo está trasladando nuevamente sobre los costes de explotación, en un contexto en el que los márgenes empresariales continúan sometidos a una fuerte tensión. “El problema de la subida del diésel no está ocurriendo solo en España y no solo afecta al transporte. Afecta a todos los sectores y a los ciudadanos y por eso hay que buscar medidas para que el impacto sea menor”, ha reconocido.

Para CONETRANS, el debate debe centrarse en las medidas que necesita realmente el transporte y en cómo garantizar la viabilidad de sus empresas.

Ante esta situación, considera necesario que el sector del transporte de mercancías por carretera cuente con una ayuda directa a través del gasóleo profesional que dicha ayuda se mantenga al menos hasta el mes de diciembre y que sea de una cuantía mayor teniendo en cuenta que el precio del gasóleo se ha disparado por encima del 40%.

Por último, el presidente de CONETRANS ha advertido que, si el incremento de costes no puede trasladarse adecuadamente, el problema terminará afectando no solo al transportista, sino al conjunto de la cadena de suministro y a la sociedad.

Por tanto, considera imprescindible que el Gobierno adopte nuevas medidas a partir del 1 de octubre teniendo en cuenta la realidad del transporte y evite de esta manera que la situación pueda desembocar en nuevas tensiones en el sector.