Ayer se remitió este comunicado de prensa, que diversos medios, al menos hasta el momento de redactar este Asetra Informa: El Dia de Segovia, o Transporte Profesional, Acueducto 2, Vive Radio Segovia (entrevista al presidente de Asetra).

El sector del transporte denuncia la insuficiencia de las medidas al transporte

Las medidas aprobadas por el Consejo de Ministros el pasado 20 de marzo, recogidas en el Real Decreto-ley 7/2026 —en vigor desde el 22 de marzo y pendiente de convalidación en el Congreso de los Diputados— han generado una profunda decepción en el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros.

Desde Asetra Segovia se comparte plenamente la valoración realizada por el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que en su nota de prensa del 23 de marzo advierte de que las medidas adoptadas no solo son insuficientes, sino que en algunos casos pueden agravar la situación de un sector que ya se encuentra al límite de su viabilidad. 

En las negociaciones con los ministerios de Transportes, Economía y Hacienda, el CNTC planteó una serie de medidas, que en realidad, hasta el momento, solo se han plasmado en una bonificación de 0,20 euros por litro de gasóleo, vía devolución del gasóleo profesional. 

La rebaja del IVA al 10% mejora la liquidez, pero no reduce el coste real del combustible, por lo que su impacto económico es limitado y claramente insuficiente para compensar la fuerte subida del gasóleo en las últimas semanas.

Más allá de estas medidas, el problema de fondo sigue sin resolverse: la ausencia de mecanismos eficaces de revisión de precios. En el actual contexto de volatilidad energética, las empresas de transporte se ven obligadas a asumir en solitario el incremento del carburante, sin poder trasladarlo de forma inmediata a los precios de los servicios.

El CNTC reclama por ello la implantación urgente de una cláusula de indexación flexible que permita adaptar los precios a la evolución real de los costes, evitando que las empresas operen en pérdidas.

La gravedad de la situación es evidente: cada vehículo pesado está soportando un sobrecoste medio cercano a los 600 euros semanales, lo que supone un impacto agregado de casi 450 millones de euros para el conjunto del sector. Este esfuerzo está siendo asumido íntegramente por las empresas, comprometiendo seriamente su viabilidad.

Ante esta situación, el sector reclama con urgencia un segundo paquete de medidas que incluya ayudas más eficaces y reformas estructurales que garanticen el equilibrio económico de los contratos, como sucedió en circunstancias similares tras la guerra en Ucrania. De no producirse una rectificación en el corto plazo, el riesgo para la continuidad del sector es real, pudiendo derivar en graves problemas en la cadena de suministro. No se descartan movilizaciones si no se adoptan medidas adecuadas.

El CNTC ha pedido reunirse con los ministros implicados, y encontrar soluciones antes del 27 de marzo. Como señala el presidente del CNTC, Javier Arnedo: “El transporte no puede seguir funcionando a pérdidas. Si las empresas paran, se para el país.”

Por último, Asetra Segovia considera imprescindible que el Gobierno acuerde, de inmediato, antes de que finalice este mes de marzo, la prórroga del sistema de módulos, fundamental para miles de pequeños empresarios del sector.